OTO共享雨伞是为了弥补共享单车雨天出不足,风雨相伴而独创“雨伞共享”模式,从网约车到最近在各大城市现身的单车,共享经济俨然成为了近两年期间资本领域的热点。与共享单车等相比,共享雨伞的市场无疑更加庞大,同时在管理和模式布局方面也有更多的优越性,因此其发展前景也被有关人士寄予厚望。
共享雨伞是指企业在地铁站点、商业区、居民区、校园、酒店等提供雨伞的共享服务,是共享经济的一种新形态。
2017年初,国内共享雨伞渐渐出露锋芒,在广州、深圳及江浙沪一带开始试运行。共享单车已经遍布各大城市街头,用不了多久,共享雨伞也会在城市的街道间遍地开花。
共享雨伞由于其符合绿色出行、节省资源、环保理念,政府对这一新鲜事物也会极力提倡和支持。
关于押金:OTO共享雨伞的押金和租金还未完全成形,但刘开俭确定将会比其它竞品低,不排除免押金。目前e押金为19元,租金每半小时收费0.5元;魔力伞押金30元左右,12个小时收费1元;
关于成本:OTO共享雨伞现在的生产成本是每把38左右,未来争取减少到20几块钱;
关于产品形态:鉴于成本控制,OTO共享雨伞将首先推出无桩版本,铺设在地铁口、公交站点、大型商业区、办公写楼等人员密集的地点。后期根据市场反应逐步推出有桩版本;
关于盈利模式:主要考虑伞面广告、城市公益广告。
使用场景其实还是挺多的,特别是在江浙地带,多雨天气比较多。
如出差回来,刚好下雨,附近有没有买伞的地方?在火车站就有必要有共享雨伞;
如下班回来途中,忘记带伞,在办公楼下就很有必要有共享雨伞;
如去商城或甜品店等,突然下雨又没带伞的情况,也很有必要出现共享雨伞...
类似的场景很多,在火车站、地铁站、商厦、小区、办公楼等等地方都有这些需求。
解决的问题:① 在下雨而自己又没带伞的情况下进行救济 ② 针对忘伞综合征人群,共享雨伞真的是救星。
1)低成本获客,随着规模的扩大,可降低单个用户的获取成本;
2)标准化服务与资金的加持即可使共享雨伞得到快速复制,规模达到爆发式的增长;
3)B2C分时租赁可形成现金流,覆盖成本;
4)行业无门槛,可通过资本优势迅速跑马圈地;
5)可通过支付、广告等手段延伸盈利空间;
6)共享雨伞是刚需+高频+小额支付,短时间内可积累千万级订单。
“OTO共享雨伞”创始人兼CEO刘开俭有这个野心。加邦哥微信时,他的备注是“OTO大共享创始人”,采访的一个小时时间内,“大共享”这个概念在他口中被强调不止五次。
“未来不光是雨伞、自行车、汽车” ,刘开俭认为,“除了亲人父母,一切都可以拿来做共享。”OTO的愿景是帮助这个世界对接有限的资源,目标是为全球数十亿人遮阳挡雨,通过一把雨伞整合万物,构建万物大共享平台。